Классификация тормозных колодок.
Тормозная колодка, как правило, состоит из стальной основы, клейкого теплоизоляционного слоя и фрикционного блока, ключевую роль в котором играет блок фрикционного материала - при торможении он прижимается к тормозному диску или тормозному барабану, создавая трение, чтобы достичь целью замедления и торможения автомобиля.
В соответствии с формулой тормозные колодки можно разделить на асбестовые тормозные колодки, полуметаллические тормозные колодки, тормозные колодки с низким содержанием металла, неметаллические тормозные колодки Nao, керамические тормозные колодки Nao и т. Д.
· Тормозные колодки с асбестовой формулой практически исключены.
· Различные составы имеют разную эффективность
· Хорошая формула является основной гарантией отличной работы тормозных колодок.
Различные составы имеют разную направленность производительности и подходят для разных моделей.
Как правило, формула металла используется для больших автомобилей и внедорожников большого объема европейских и американских серий автомобилей. Их конструктивная ориентация ориентирована на производительность. Тормозные колодки имеют высокий коэффициент трения, сильное трение и высокую скорость износа при высокой температуре. При скоростном вождении он обладает лучшей термостойкостью, износостойкостью и тормозным эффектом, поэтому формула металла больше подходит для больших автомобилей, а также европейских и американских автомобилей.
Если в этих моделях используются керамические тормозные колодки по более высокой цене, эффект может быть не идеальным.
Японские автомобили, как правило, удобны, а оригинальная пленка в основном сделана из керамической формулы. Поскольку корпус относительно легкий, керамическая формула относительно мягкая, бесшумная и имеет меньше пыли, а соответствующий тормозной диск относительно меньше изнашивается.
Если в японских автомобилях используются тормозные колодки с металлической формулой, которые для них не подходят, может возникнуть риск опрокидывания при слишком сильном тормозном усилии.
Как выбрать тормозные колодки?
«Покупай правильно, не дорого»
Тормозные колодки с разным составом имеют разные преимущества и недостатки, а тормозные колодки имеют несколько важных показателей.
Первый — это коэффициент трения, который можно условно разделить на четыре категории.
EE (0,25 ~ 0,35), FF (0,35 ~ 0,45), GG (0,45 ~ 0,55) и HH (0,55 ~ 0,65).
Чем больше коэффициент, тем больше трение и выше эффективность торможения.
В обычных семейных автомобилях используется уровень FF, а модифицированные тормозные колодки достигнут уровня GG, уровень HH будет больше использоваться в гоночных автомобилях.
Обычные бытовые автомобили в основном могут выдерживать тормозные колодки с коэффициентом около 0,45, что не приведет к слишком большому повреждению тормозных дисков, в зависимости от фактической ситуации каждого автомобиля.
Чем больше коэффициент трения, тем более прямое ощущение стопы, но слепой выбор тормозной колодки с большим коэффициентом трения иногда может иметь неприятные последствия, особенно при использовании оригинального тормозного диска.
Если коэффициент трения тормозной колодки слишком высок, это приведет к явлению «съедания диска». То есть оригинальный тормозной диск не сможет сопротивляться, что приведет к значительному дополнительному износу. Если она преувеличена, тормоз заблокируется, и температура будет расти быстрее. Оригинальное тормозное масло может работать неэффективно.
Другим важным показателем тормозной колодки являетсярабочая температура. Чем выше коэффициент трения, тем более вероятно его использование на трассе и тем выше обычно будет рабочая температура.
Например, рабочая температура оригинальной тормозной колодки составляет около- 25 ~ 420градусов. Если он конкурентоспособный, он должен достичь не менее 50 градусов, прежде чем начнет нормально работать. Максимальная температура может достигать 700 ~ 800 градусов, а сопротивление затуханию тепла будет значительно увеличено.
Другими словами, если вы замените комплект тормозных колодок конкурентов для ежедневного использования, тормозное усилие будет очень слабым до повышения температуры. Если вы живете на севере, вам следует обратить на это особое внимание. Зимой попробуйте поменять комплект тормозных колодок с чуть меньшей рабочей температурой, так будет безопаснее.
При выборе тормозных колодок вы должны соответствовать реальной ситуации использования. Самые дорогие не обязательно подходят, но те, которые лучше всего подходят вам, являются лучшими.
