Как важная часть тормозной системы, тормозная колодка должна зависеть от всей тормозной системы. Поэтому в первую очередь разберем тормозную систему, чтобы вы имели более полное представление о рабочем состоянии тормозных колодок во всей тормозной системе.
Дисковый тормоз состоит из тормозного диска, соединенного с колесом, и тормозного суппорта на его краю. Когда педаль тормоза нажата, поршень в главном тормозном цилиндре толкается, создавая давление в контуре тормозного масла. Давление передается на поршень рабочего тормозного цилиндра на тормозной суппорт через тормозное масло. Поршень цилиндра тормозного колеса будет двигаться наружу после давления и толкать тормозную колодку, чтобы зажать тормозной диск, вызывая трение между тормозной колодкой и тормозным диском, чтобы уменьшить скорость колеса, чтобы достичь цели торможения.
Из приведенного выше анализа и введения видно, что тормозные колодки играют важную роль в торможении транспортного средства. Конструктивно тормозные колодки обычно состоят из стальных пластин, теплоизоляционных слоев и фрикционных блоков. Стальная пластина должна быть покрыта для предотвращения ржавчины. Слой теплоизоляции состоит из материалов, не проводящих тепло, поскольку трение при торможении будет генерировать много тепловой энергии. Если эта тепловая энергия передается тормозному суппорту и, наконец, масляному контуру в тормозном колесном цилиндре, температура тормозного масла будет повышаться, образуя кипящие пузырьки, создавая сопротивление воздуха в контуре тормозного масла, что приведет к снижению тормозной силы автомобиля. Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клея. Когда автомобиль тормозит, он сжимает фрикционный блок и тормозной диск, создавая трение и создавая тормозную силу для достижения цели торможения.
Опасности сборки некачественных тормозных колодок:
1. Низкокачественные продукты, как правило, производятся небольшими производителями и мастерскими, поэтому производимые тормозные колодки не имеют гарантии качества и послепродажного обслуживания.
2. Поскольку в основном используются отходы и собираются наугад, качество производимых тормозных колодок не соответствует стандартам, что может привести к поломке тормозных колодок при резком торможении, что приведет к отказу тормозов.
3. Использование некачественных материалов может привести к увеличению теплоотдачи и теплопроводности, что снизит эффективность торможения транспортного средства.
4. Некачественные тормозные колодки увеличивают износ тормозного диска и даже могут привести к повреждению тормозного диска при его использовании. Это не только сократит срок службы тормозного диска на долгое время, но и создаст потенциальную угрозу безопасности при ежедневном вождении.
Поддельные тормозные колодки будут «слишком жесткими» или «слишком мягкими» из-за материала. Если фрикционный материал слишком твердый, это приведет к более быстрому износу тормозного диска и, в то же время, к большему шуму при торможении, что приведет к увеличению тормозного пути более чем на 30%. Тормозная фрикционная накладка может треснуть при экстренном торможении, а самое главное, что она не может обеспечить наилучшее тормозное усилие для автомобиля; «Слегка мягкая» очень быстро изнашивается. Во время непрерывного торможения или экстренного торможения на высокой скорости температура резко повысится, а в дождливые дни тормозное усилие значительно снизится. Снижение более серьезное, материал поверхности отвалится, увеличится тормозной путь и даже вызовет отказ тормозов, что приведет к дорожно-транспортным происшествиям.
